Controllare la batteria di un'auto o di una moto

Trovarsi in panne a causa di una batteria che è arrivata al termine della sua vita, è una condizione che si verifica molto spesso in quanto i modelli sigillati (ormai uno standard su tutti i veicoli) non “avvisano” il guidatore in tempo. Questo è dovuto anche ai motorini di avviamento che assorbono più potenza delle auto degli anni ’90.

Le batterie più diffuse durano dai 2 ai 4 anni. Molto dipende dal numero di avviamenti giornalieri e da quanti chilometri intercorrono tra un avviamento e un altro. Infatti le batteria della auto con sistema “start-and-stop” hanno delle caratteristiche diverse.

Nella parte sottostante troverete alcune schede che possono aiutare chiunque a fare un controllo generale sia sulla batteria che su una potenziale dispersione che spesso è la causa di continui scaricamenti di batterie anche nuove.

Solitamente le batterie ci possono lasciare a piedi nella stagione estiva oppure in quella invernale. Sarebbe consigliabile sostituirla a priori una volta raggiunti i 4 anni di età prima dell’estate o dell’inverno che sta per arrivare.

ATTENZIONE:

Se per un qualunque motivo dovete scollegare i morsetti della batteria, la procedura corretta è la seguente:
1) SVITARE E SCOLLEGARE PRIMA IL POLO NEGATIVO;
2) SUCCESSIVAMENTE SVITARE E SCOLLEGARE IL POLO POSITIVO.
Per ricollegare i morsetti di esegue la procedura inversa, PRIMA IL POLO POSIVO e DOPO IL POLO NEGATIVO.
La procedure di SVITAMENTO E SCOLLEGAMENTO del morsetto UNO ALLA VOLTA è importantissima perchè se si svita (o riavvita) il morsetto positivo quando è ancora collegato il morsetto negativo, c'è il rischio di toccare la carrozzeria dell'auto con la chiave che si sta usando in quel momento. Questo provocherà un momentaneo cortocircuito (con vistose scintille) che potrebbe facilmente danneggiare l'elettronica di bordo del veicolo.

CONTROLLO GENERALE BATTERIA

1) TENSIONE A VUOTO (eventualmente con cavo negativo scollegato)

  • Con tensione tra i poli di 12,4 – 13,2 volt: BATTERIA OK. A volte il voltaggio minimo è indicato sulla batteria.
  • Una tensione di circa 12,2 volt è giustificata solo per batterie nuove con acido inserito da circa 30 minuti.
  • Valori inferiori a 12,2 volt: BATTERIA SCARICA O DA SOSTITUIRE.

2) TENSIONE DURANTE L’AVVIAMENTO
Nel momento in cui si gira la chiave di accensione per avviare il motore, la tensione non deve scendere al di sotto dei 9,6 volt. E' meglio effettuare più di una prova per essere certi del reale voltaggio raggiunto.

CONTROLLO DISPERSIONE BATTERIA

PROBLEMA: la batteria si scarica

POSSIBILI CAUSE:

  1. E stato lasciato acceso qualcosa per sbaglio (radio o luci interne/esterne).
  2. Batteria che non tiene la carica, da sostituire.
  3. Dispersione di corrente a motore spento senza l'utilizzo di alcun servizio.

DIAGNOSI DEL PUNTO 3:

  • Poisizionare la chiave quadro su OFF.
  • Prendere il multimetro digitale.
  • Inserire il cavo nero del multimetro nella porta COM nera.
  • Inserire il cavo rosso del multimetro nella porta 10A (o 20A).
  • Spostare il selettore sul simbolo 10A (o 20A) CORRENTE CONTINUA.
  • Scollegare il MORSETTO NEGATIVO della batteria.
  • Collegare in serie il multimetro tra il polo negativo della batteria e il cavo nero della batteria. La polarità non ha molta importanza.
  • Aspettare qualche secondo affinché il tester completi la sua lettura.
  • Il valore rilevato dovrà essere ZERO o al max 5-10 mA.
  • Ad es. : Su Fiat Punto 188 sono riportati i seguenti valori massimi:
    - per batteria da 40 Ah, 24 mA
    - per batteria da  44 Ah, 27 mA
    - per batteria da  50 Ah, 30 mA
  • Per quanto riguarda auto e moto con molta elettronica di bordo, è probabile che prima di effettuare la misurazione si debba attendere fino a 10 minuti da quando la chiave quadro è stata posizionata su OFF. Questo tempo è necessario per consentire a tutte le centraline di scaricarsi e disabilitarsi completamente. E' comunque consigliabile scollegare il cavo negativo della batteria e poi attendere i 10 minuti.

Per capire da dove proviene la dispersione, si devono scollegare i fusibili uno ad uno, oppure i connettori degli apparati installati sul veicolo, e guardare sul tester quand’è che la dispersione si elimina.

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