Sostituire il bulbo della pressione dell'olio

A volte può capitare di vedere la spia della pressione dell’olio motore accesa anche se la pressione dell’olio è adeguata e il motore funziona regolarmente senza alcun problema.

La causa di questo problema è quasi sempre imputabile al sensore, o bulbo della pressione dell’olio.

A differenza di 50 anni fa, oggi tutte le normali automobili (escluse quindi le sportive di alta potenza e costo) hanno solo una spia rossa per indicare se la pressione dell’olio è insufficiente. Certamente avere una lancetta che indica sempre la pressione sarebbe un’altra cosa, ma per vari motivi si preferisce inserire nel cruscotto solo una spia rossa.

Questa spia fa capo ad un sensore di pressione dell'olio motore tarato per aprire il circuito a circa 0,5 bar. Se la pressione è al di sotto (motore spento o problemi al circuito dell’olio) il circuito resta chiuso e la spia accesa.

Cosa fare se vi si dovesse accendere la spia della pressione dell’olio?
La prima cosa è spegnere immediatamente il motore e accertarsi che ci sia olio nel motore. Per chi non è molto esperto di motori e assai difficile individuare il sensore, ma se ci riuscite e lo trovate sporco di olio è molto probabile che il problema sia lui. Infatti col tempo può non garantire più la tenuta dell’olio che uscendo andrà ad imbrattare i contatti interni che non consentiranno più al circuito di aprirsi (foto 4).

Nel caso di questo articolo, siamo di fronte ad una Opel Agila 1.2cc del 2000. Il sensore è identico a quello di molti motori del gruppo Volkswagen nonché di motori delle moto Ducati. Dalle foto potete vedere dove è posizionato.
E’ facilmente sostituibile con una semplice chiave inglese; l’importante è non serrare eccessivamente il nuovo bulbo auto per non sfilettare l’alluminio del motore, infatti la chiave è molto grande rispetto alla filettatura e questo può non dare l’idea di quanto si sta serrando.

Per sostituirlo è sufficiente scollegare il connettore, svitare il vecchio bulbo dell'olio presente nella macchina, avvitare quello nuovo e ricollegare il connettore.

Motore acceso ma spia accesa

Vano motore

Posizione bulbo pressione olio motore

Evidente perdita di olio