Montaggio doppio clacson con rele'

ATTENZIONE! PREMESSA IMPORTANTE!
Dopo alcuni giorni dalla fine del lavoro ci siamo accorti che suonando il clacson in maniere molto rapida per brevissimo tempo, il motore tendeva a spegnersi. Questo è dovuto ad un "conflitto" tra i due relè che fanno rilevare al body computer della vettura una qualche anomalia. Questo può danneggiare alcune centraline del veicolo.
Quindi abbiamo eliminato il relè del kit FIAMM e abbiamo collegato gli stessi fili del calcson originale.


Molte utilitarie di fascia piccola o medio-piccola hanno una sola tromba clacson. Il motivo è presto detto: risparmiare sui costi di produzione.

Le trombe doppie hanno sempre due tonalità diverse, HIGH e LOW: le prime è possibile ascoltarle perlopiù su auto di nazionalità francese, mentre le seconde su auto italiane. E’ il tipico suono del clacson delle Uno e Punto, che però a volte era costituito da due trombe nel caso di modelli più costosi e accessoriati.

Abbiamo voluto installare una coppia di trombe FIAMM elettromagnetiche mod. AM80S su una Punto 1.2 del 2001 (seconda serie).

Il kit di trombe è completo di istruzioni e di un indispensabile relè che serve ad alimentare le trombe con fili di maggiore sezione. Infatti l’impianto originale di un’auto con singola tromba è sottodimensionato, e questo può causare danni all’impianto o il mancato funzionamento della nuova coppia di trombe.

L’impianto originale di questa Punto aveva già un relè, ma i fili erano comunque molto sottili, quindi abbiamo preferito aggiungere il relè contenuto nel kit anche per non modificare nulla dell’impianto originale.

Le istruzioni del kit recano diversi tipi di impianto in modo da sapere come collegare i fili a seconda dell’impianto presente sulla propria auto. Noi, però, abbiamo leggermente semplificato i collegamenti prendendo il polo negativo direttamente dalla filettatura di attacco della tromba alla carrozzeria, quindi abbiamo collegato i fili originali del clacson al relè e portato un solo filo positivo dalla batteria al relè e dal relè alle trombe.
Inoltre ai contatti n° 85 e 86 del relè abbiamo collegato semplicemente i 2 fili originali che alimentavano la tromba originale.

Per proteggere le trombe e l’impianto dell’auto abbiamo collegato un minifusibile grazie ad un porta fusibile volante acquistato sempre su e-bay. Il valore del fusibile è 10 ampere.

Per una tromba è stato mantenuto l’attacco originale, mentre per la seconda è stato praticato un foro sulla carrozzeria, così come per il relè.

Tutti i morsetti faston sono stati preventivamente saldati a stagno e abbiamo applicato ovunque un particolare grasso conduttivo per garantire la massima conduzione e protezione dalla corrosione. Si tratta di un grasso trasparente solitamente impiegato nelle pipette delle candele; non è indispensabile ma avendolo a portata di mano...

Sul sito Fiamm.com è possibile ascoltare il suono di tutti i clacson prodotti da questa nota azienda italiana.


  Doppia tromba su auto
Centralina
fusibili
Doppio avvisatore acustico su auto con relais
Centralina
fusibili
Doppio avvisatore acustico su auto
Porta fusibile
volante

 

  Doppio clacson
Trombe e
relè (al centro)
Doppio clacson
Clacson su
staffa originale
Doppio clacson
Clacson su
staffa del kit

 

  Schema elettrico doppie trombe Fiamm
Schema elettrico
per il collegamento
Doppio clacson dati tecnici
Dati tecnici
Trombe AM80S
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